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HV Breakout-Module 3.3, 3.3C HV Breakout-Modul 3.3, 3.3C

HV Breakout-Module 3.3, 3.3C

Dreiphasige Messung von Innenleiterstrom und Spannung mit direkter XCP-on-Ethernet-Ausgabe

Die HV Breakout-Module (BM) vom Typ 3.3 wurden speziell für die sichere und präzise dreiphasige Messung in HV-Spannung führenden Kabeln konzipiert. Die Innenleiterströme und Außenleiter-Spannungen werden direkt erfasst und über XCP-on-Ethernet ausgegeben.

Highlights

  • Messung der Spannungen U12, U23, U31 und Innenleiterströme (I) von L1, L2, L3 in HV-Anwendungen
    • Nennspannungen bis zu ±1.000 V (Messbereich bis zu ±2.000 V)
    • Ströme bis zu ±800 A (Nennwert), ±1.400 A (Peak)
  • GBit/s XCP-on-Ethernet Schnittstelle, Messdatenrate bis zu 2 MHz je Messgröße
  • Optionen:

  • Optionale Berechnung von Leistungs- und Effektivwerten direkt im Modul und Ausgabe über XCP-on-Ethernet und CAN
  • Tiefergehende Online-Leistungsanalyse mit dem Vector eMobilityAnalyzer
HV Breakout-Modul Typ 3.3 und 3.3C
HV Breakout-Modul Typ 3.3 und Typ 3.3C

Beschreibung

Mit dem HV Breakout-Modul 3.3 können dreiphasige Leistungsmessungen direkt in HV-Leitungen durchgeführt werden.

Dazu wird das HV Breakout-Modul 3.3 direkt in die HV-Stromkabel eingesetzt, indem die Kabel durch Kabelverschraubungen ins Innere des Moduls geführt und dort angeschlossen werden.

Das HV Breakout-Modul 3.3C wird einfach über ein PowerLok-Stecksystem mit den Kabeln verbunden und ist Interlock fähig.

Die Außenleiter-Spannungen werden direkt gemessen. Die Strommessung erfolgt über Shuntmodule, die unter anderem einen Temperatursensor und einen Speicher für Kalibrierdaten zur automatischen Online-Temperaturkompensation enthalten.

Der Abgriff von Spannung und Strom mit sofortiger Digitalisierung im Aluminiumgehäuse des HV Breakout-Moduls bietet optimalen Schutz vor elektromagnetischen Störeinflüssen.

Berechnung von Leistungs- und Effektivwerten

Die Leistungsmesschaltung ist im HV Breakout-Modul 3.3 angelegt. Mit der Option Calc. können Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor sowie die Effektivwerte für Strom und Spannung aus den abgetasteten Messwerten direkt im Modul berechnet werden. Über XCP-on-Ethernet und CAN werden die berechneten Werte direkt an den Messrechner oder einen Datenlogger weitergegeben.

Technische Daten

HV Breakout-Modul Typ 3.3 HV Breakout-Modul Typ 3.3C
Eingänge HV-Stromkabel für jede Phase
Anzahl gemessener Phasen 3
Anschluss HV+/HV- Stromkabel Kabelschuhe
(über Kabelverschraubungen)
PL300-Stecksystem
Anzahl Kabelverschraubungen 3
je Seite
-
Kabel-Außendurchmesser Von 9 mm bis 25 mm
Siehe Datenblatt
-
Messsignale Innenleiterstrom und Spannung
Innenleiterstrom
(Nennstrom)
Von ±500 bis ±800 A
Vier konfigurierbare Messbereiche, abhängig von eingesetzten Shuntmodul. Siehe Datenblatt.
Spannung ±200, ±500, ±1.000, ±2.000 V
Zur Erfassung transienter Überspannung ist der Messbereich auf ±2.000 V dimensioniert.
Messdatenrate
XCP-on-Ethernet 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1.000, 2.000 kHz
CAN 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 Hz, 1, 2, 5 kHz
Ausgangssignale
XCP-on-Ethernet/CAN Spannung, Strom

Mit Option Calc. zusätzlich: Effektivwerte für Spannung und Strom sowie Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor Lambda
Integrationszeit Effektivwert- und Leistungsberechnung 10 ms bis 10 s
Betriebsbedingungen
Gehäuse Schutzart IP67
Betriebstemperaturbereich -40°C bis +120°C
Verschmutzungsgrad 4

XCP-Gateway Optionen

Die Messmodule verfügt über ein internes XCP-Gateway. Durch verschiedene Optionen ist eine einfache Erweiterung auf die jeweilige Anforderung möglich.

Bezeichnung PTP / IEEE1588 CSM PAK AddOn XCP-Gateway
HV BM 3.3 und 3.3C
HV Breakout-Modul Typ 3.3 Front
HV Breakout-Modul Typ 3.3 Frontansicht
HV Breakout-Modul Typ 3.3 Top
HV Breakout-Modul Typ 3.3 Ansicht von oben
HV Breakout-Modul Typ 3.3C Front
HV Breakout-Modul Typ 3.3C Frontansicht

Anwendungen

Die beiden Ausführungen des HV Breakout-Moduls 3.3 ermöglichen die elektrische Leistungsmessung an Fahrzeugmotoren. Das Modul eignet sich besonders für die mobile Echtzeitmessung im Hochvolt-Bordnetz von Versuchsfahrzeugen.

Dabei bietet die dreiphasige Messung mit nur einem Messgerät enorme Installations-, Kosten- und Platzvorteile.

Die direkte Ausgabe von Leistungs- und Effektivwerten erlaubt verschiedene Analysen ohne den Einsatz von spezieller Hard- und Software im Fahrversuch. Tiefergehende Analysen, wie die Untersuchung von Leckströmen und Symmetrien sowie die Korrelation mit Messwerten aus weiteren CSM Messmodulen (z. B. Temperaturen) können mit dem Vector CSM E-Mobility-Messsystem durchgeführt werden.

Messung zwischen Inverter und Elektromotor
Messung zwischen Inverter und Elektromotor

Downloads


Deutsch
V.1.4.3
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Deutsch
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Deutsch
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Deutsch
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10.22 MB

Deutsch
V.1.5.2
1.42 MB


V.1.15
3.91 MB

Firmware für HV BM 3.3 und HV SAM 3.3


Mehrsprachig
V.9.10.0
457.37 MB
    {lang en}
  • Configuration software for CSM measurement modules (incl. documentation)
  • with visualization software CSMview
  • System requirements:
...