HV Breakout-Modul 3.1 OBC 
Das HV Breakout-Modul (HV BM) 3.1 OBC (On-Board-Charger) eignet sich aufgrund seiner Strommessbereiche insbesondere für Messungen während AC-Ladevorgängen von Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Mit dem HV Breakout-Modul 3.1 OBC können weltweit ein- bis dreiphasige Ladevorgänge von Elektro- und Hybridfahrzeugen analysiert werden. Die dreiphasige Messung mit nur einem einzigen Messmodul bietet dabei erhebliche Kosten- und Platzvorteile.
Für die Messung wird das HV Breakout-Modul 3.1 OBC direkt in die Netz- oder Ladekabel zwischen Netzanschluss und Ladestation oder zwischen Ladestation (Wallbox) und OBC eingebaut. Die Kabel durch Kabelverschraubungen ins Innere des Moduls geführt und dort über Kabelschuhe (M6-Schraubterminals bzw. M4 für Kontrollkanäle) angeschlossen.
Die Datenausgabe (inkl. berechneter Größen) erfolgt über XCP-on-Ethernet und CAN. Die simultane Ausgabe ermöglicht die schnelle Datenerfassung über Ethernet und die gleichzeitige Aufzeichnung mit einem CAN-Datenlogger.
Die Sternspannungen werden im HV BM 3.1 OBC direkt gemessen. Die Strommessung erfolgt mit Shunt-Baugruppen, die einen Vorverstärker, Temperatursensoren und einen Speicher für Kalibrierdaten zur automatischen Online-Temperaturkompensation enthalten.
Mit der Option Calc. können Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor sowie die Effektivwerte für Strom und Spannung aus den abgetasteten Messwerten direkt im Modul berechnet werden. Die berechneten Werte werden mit bis zu 100 Hz Senderate ausgegeben.
| HV BM 3.1 OBC | |
|---|---|
| Eingänge | Netz- oder Ladekabel für L1, L2, L3, N, PE sowie CP und PP (beide durchgeleitet) |
| Anzahl gemessener Phasen | 1 bis 3 |
| Anschluss Netz- / Ladekabel | Anschluss für Netzadern im Gerät mit Ringkabelschuhen an M6-Schraubterminals bzw. M4 für die Kontrollkanäle |
| Anzahl Kabelverschraubungen | 1 je Seite |
| Kabel-Querschnitte | L1, L2, L3, N, PE: max. 16 mm2 CP/PP: max. 2 mm2 |
| Kabel-Außendurchmesser | Von 5 mm bis 28 mm Siehe Datenblatt |
| Messsignale | Strom und Spannung |
| Strom | Strangströme I1, I2, I3 bis ±125 Apeak bzw. 88 Arms Dauerstrom bis 80 Arms Konfigurierbare Messbereiche Irms: 11, 22, 44, 88 A entsprechend Ipeak: ±15,6; ±31,2; ±62,5; ±125 A Shuntwiderstand 400 µOhm |
| Spannung | Sternspannungen U1, U2, U3 gegen N gemessen Konfigurierbare Messbereiche Urms: 70, 141, 354, 707 V entsprechend Upeak: ±100, ±200, ±500, ±1.000 V |
| Interne Auflösung | 16 bit |
| Interne Abtastrate | 2 MS/s |
| Messdatenrate | |
| XCP-on-Ethernet | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1.000, 2.000 kHz |
| CAN | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 Hz, 1, 2, 5 kHz |
| Ausgangssignale | |
| XCP-on-Ethernet/CAN | Sternspannungen, Strangströme, Shunttemperaturen, Modultemperatur Mit Option Calc. zusätzlich: Effektivwerte für Spannung und Strom sowie Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor Lambda |
| Integrationszeit Effektivwert- und Leistungsberechnung | 10 ms bis 10 s |
| Betriebsbedingungen | |
| Gehäuse Schutzart | IP67 |
| Betriebstemperaturbereich | -40°C bis +120°C |
| Verschmutzungsgrad | Gehäuse außen: 48 (bei abgedeckten Apparatedosen) Gehäuse innen: 2 |
Das Messmodul verfügt über ein internes XCP-Gateway. Durch verschiedene Optionen ist eine einfache Erweiterung auf die jeweilige Anforderung möglich.
| Bezeichnung | PTP / IEEE1588 | CSM PAK AddOn | XCP-Gateway |
|---|---|---|---|
| HV BM 3.1 OBC |
Die Auslegung auf die Messung von Strömen von bis ±125 A oder 88 Arms erlaubt die weltweite Analyse von AC-Ladevorgängen von Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Die weltweit verschiedenen Ladesysteme (AC- / DC-Ladestationen) mit unterschiedlichen Stromstärken und entsprechend variierenden Ladegeschwindigkeiten können mit dem HV BM 3.1 OBC und einem zusätzlichen Messmodul einfach geprüft werden.
Mit dem HV Breakout-Modul 3.1 OBC kann der Ladevorgang von Elektrofahrzeugen an unterschiedlichen Ländernetzen und Wallboxen verifiziert werden. Wird zusätzlich ein HV Breakout-Modul 1.2 zwischen OBC und Fahrzeugbatterie eingesetzt kann der Wirkungsgrad des OBC berechnet werden.
Die direkte Ausgabe von Leistungs- und Effektivwerten erlaubt verschiedene Analysen ohne den Einsatz von spezieller Hard- und Software. Mit der parallelen Ausgabe über XCP-on-Ethernet und CAN können die schnellen Messdaten live analysiert sowie auf einen CAN-Datenlogger aufgezeichnet werden. Tiefergehende Analysen, wie die Effizienzanalyse des On-Board-Chargers (OBC), können mit dem Vector CSM E-Mobility-Messsystem durchgeführt werden.
