Das HV Breakout-Modul (BM) Typ 3.1 eignet sich für die dreiphasige Strom-, Spannungs- und Leistungsmessung an dreiphasigen Ladestationen mit HV-Spannung führenden Kabeln mit Strömen von bis zu ±32 A.
Das HV Breakout-Modul 3.1 wird in das typischerweise 5-adrige HV-Kabel eingesetzt, indem das Kabel durch Kabelverschraubungen ins Innere des Moduls geführt und dort angeschlossen wird. Dabei bietet die dreiphasige Messung mit nur einem einzigen Messgerät enorme Kosten- und Platzvorteile. Innerhalb des Moduls werden die Kabel mit Phoenix-Klemmen angeschlossen.
Die drei Ströme und Spannungen werden bezogen auf den Neutralleiter gemessen und diese Messchaltung (3P4W) ist bereits im Modul angelegt.
Das HV BM gibt die Messdaten mit einer maximalen Datenrate von bis zu 500 kHz über die EtherCAT®-Schnittstelle und simultan mit einer Datenrate von bis zu 5 kHz über die zusätzliche CAN-Schnittstelle aus. Dies ermöglicht eine schnelle Datenerfassung über Ethernet bei gleichzeitiger Datenaufzeichnung über CAN.
HV Breakout-Modul Typ 3.1 | ||
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Eingänge | 5-adriges HV-Stromkabel intern über Phoenix-Klemmen anzuschließen Leitungsquerschnitt jeweils max. 6 mm² | |
Anzahl gemessener Phasen | 3 | |
Anzahl Kabelverschraubungen | 1 je Seite | |
Kabel-Außendurchmesser | von 11 mm bis 20 mm | |
Messsignale | Innenleiterstrom, Spannung und Momentanleistung | |
Innenleiterstrom | ±32 A Nennstrom Konfigurierbare Messbereiche: ±5, ±10, ±25, ±50 A | |
Spannung | ±50, ±100, ±200, ±500, ±1.000 V | |
Momentanleistung | Ergibt sich aus dem Produkt der konfigurierten Messbereiche | |
Leistungsberechnung | Permanent online mit 500 kHz | |
Messdatenrate | ||
ECAT | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 kHz | |
CAN | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 Hz, 1, 2, 5 kHz | |
Messkategorien | ||
CAT 0 | 1.000 V | |
CAT II | 600 V | |
CAT III | 300 V | |
Betriebsbedingungen | ||
Gehäuse Schutzart | IP67 | |
Betriebstemperaturbereich | -40°C bis +120°C | |
Verschmutzungsgrad | 4 |
Das HV Breakout-Modul 3.1 eignet sich insbesondere für Messungen an HV-Ladestationen und Wallboxen sowie zwischen Ladestation und On-Board-Charger in Fahrzeugen.
Die gemessenen Ströme und Spannungen bilden die Grundlage für weitere Analysen mit dem Vector CSM E-Mobility-Messsystem.