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HV Breakout-Modul 1.2+S
Einphasige Messung von Schirmstrom, Innenleiterstrom, Spannung und Leistung
Das HV Breakout-Modul (BM) vom Typ 1.2+S wurde speziell für einphasige Messungen an HV-Spannung führenden Kabeln konzipiert. Es eignet sich, um gleichzeitig Leistung, Innenleiterstrom, Schirmstrom und Spannung zu erfassen.
Highlights
- Messung von Schirmstrom (I), Innenleiterstrom (I) und Spannung (U) in HV-Anwendungen
- Schirmströme bis zu ±250 A (Nennwert), ±500 A (Peak)
- Innenleiterströme bis zu ±1.000 A (Nennwert), ±2.000 A (Peak)
- Für Nennspannungen bis zu ±1.000 V (Messbereich bis zu ±2.000 V)
- Berechnung der Momentanleistung im Modul
- Simultane EtherCAT®- und CAN-Bus-Kommunikation
- Ausgabe von Schirmstrom, Innenleiterstrom, Spannung und Momentanleistung mit
jeweils bis zu 1 MHz Messdatenrate
- Optionale Berechnung von Leistungs- und Effektivwerten direkt im Modul und Ausgabe über CAN
- Tiefergehende Online-Leistungsanalyse mit dem Vector eMobilityAnalyzer
Beschreibung
Das HV BM 1.2+S wird in die HV-Stromkabel (HV+/HV-) eingesetzt, indem die Kabel durch Kabelverschraubungen ins Innere des Moduls geführt und dort angeschlossen werden.
Die Spannung wird direkt gemessen. Die Strommessungen erfolgen über zwei Shuntmodule, welche Differenzverstärker sowie Temperatursensor und Speicher für Kalibrierdaten zur automatischen Online-Temperaturkompensation enthalten.
Das HV BM 1.2+S gibt die Messdaten mit einer maximalen Datenrate von bis zu 1 MHz über die EtherCAT®-Schnittstelle und simultan mit einer Datenrate von bis zu 10 kHz über die zusätzliche CAN-Schnittstelle aus. Dies ermöglicht eine schnelle Datenerfassung über Ethernet bei gleichzeitiger Datenaufzeichnung über CAN.
Berechnung von Leistungs- und Effektivwerten
Mit der Option Calculated Channels können Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor sowie die Effektivwerte für Strom (Innenleiterstrom) und Spannung aus den abgetasteten Messwerten direkt im Modul berechnet werden. Über CAN werden die berechneten Werte direkt an den Messrechner oder einen Datenlogger weitergegeben.
Technische Daten
| HV Breakout-Modul Typ 1.2+S | ||
|---|---|---|
| Eingänge | HV-Stromkabel für HV+ und HV- | |
| Anzahl gemessener Phasen | 1 | |
| Anzahl Kabelverschraubungen | 2 je Seite |
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| Kabel-Außendurchmesser | Von 9 mm bis 25 mm Je nach verwendeter Kabelverschraubung. Siehe Datenblatt. |
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| Messsignale | Schirmstrom, Innenleiterstrom, Spannung und Momentanleistung | |
| Schirmstrom (Nennstrom) |
Von ±50 bis ±250 A Vier konfigurierbare Messbereiche, abhängig von eingesetzten Shuntmodul. Siehe Datenblatt. |
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| Innenleiterstrom (Nennstrom) |
Von ±50 bis ±1.000 A Vier konfigurierbare Messbereiche, abhängig von eingesetzten Shuntmodul. Siehe Datenblatt. |
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| Spannung |
±100, ±200, ±500, ±1.000, ±2.000 V |
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| Leistungsberechnung | Permanent online mit 1 MHz | |
| Messdatenrate | ||
| ECAT | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1.000 kHz | |
| CAN | 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 Hz, 1, 2, 5, 10 kHz | |
| Ausgangssignale | ||
| ECAT | Spannung, Schirmstrom, Innenleiterstrom, Momentanleistung | |
| CAN | Spannung, Schirmstrom, Innenleiterstrom, Momentanleistung Mit Option Calc.zusätzlich: Effektivwerte für Spannung und Strom (Innenleiterstrom) sowie Wirk-, Schein- und Blindleistung, Leistungsfaktor Lambda |
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| Integrationszeit Effektivwert- und Leistungsberechnung | 10 ms bis 10 s | |
| Betriebsbedingungen | ||
| Gehäuse Schutzart | IP67 | |
| Betriebstemperaturbereich | -40°C bis +120°C | |
| Verschmutzungsgrad | 4 | |
Anwendungen
Mit dem HV Breakout-Modul 1.2+S können Schirmströme sicher und präzise an vielen Stellen im Borndetz von Elektrofahrzeugen gemessen werden. Ergänzend zur Messung der Schirmströme werden auch Innenleisterstrom und HV Spannung erfasst – die synchrone Messung aller Messgrößen in einem einzigen Modul vereinfacht die Handhabung und Instrumentierung erheblich. Das Hochvolt-Bordnetz kann anhand der folgenden Analysen sicher und effizient ausgelegt und schwerwiegende Folgen, wie Kabelbrände, vermieden werden.
Die direkte Ausgabe von Leistungs- und Effektivwerten erlaubt verschiedene Analysen ohne den Einsatz von spezieller Hard- und Software im Fahrversuch. Tiefergehende Analysen, wie die Untersuchung von Leckströmen und Symmetrien sowie die Korrelation mit Messwerten aus weiteren CSM Messmodulen (z. B. Temperaturen) können mit dem Vector CSM E-Mobility-Messsystem durchgeführt werden.
Anwendungsfälle
Weiterführende Informationen
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CSM Xplained: Messketten schnell und zuverlässig konfigurieren – Teure und zeitraubende Fehler vermeiden
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CSM Xplained: Wartung von HV-Messtechnik – Kalibrierung und Isolationsprüfung
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CSM Xplained: Erprobung von Brennstoffzellen-Antrieben auf dem Prüfstand und im Fahrversuch
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CSM Xplained: Spannungsmessung in der E-Mobility
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CSM Xplained: Strommessung in der E-Mobility
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CSM Xplained: Das Vector CSM E-Mobility-Messsystem
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CSM Xplained: Autarke Leistungsmessung im Fahrversuch und am Prüfstand
